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大发时时彩豹子:巨额投资 大众电动化战略进展

文章来源:网络    发布时间:2018-11-24  【字号:      】

是继续靠燃油车盈利,还是放弃眼前主动拥抱新能源,对于传统车企来说,是一道难题。作为全球最大的汽车集团之一,大众却坚定、决绝的押注了新能源。从2016年“2025战略”到2017年“Roadmap E”,大众制定了清晰的电动化战略。根据战略规划,大众正在一步步向称霸全球电动车市场进军,时隔战略发布已有两年,大众的电动化战略走到了哪一步?

大众电动化战略

30秒阅读全文:
1、2016年6月,大众发布“携手同心-2025战略”电动化战略,敲响进军电动车市场战鼓。2017年9月,大众电动化战略升级,宣布至2030年,旗下全部产品将均推出电动车版本。
2、发布电动化战略核心“武器”MEB平台,该平台首款车将I.D.将于2020年上市。配合MEB平台产能,大众正在改造德国三大工厂,并酝酿新建更多电动车工厂。
3、2030年前,大众计划在电动车领域砸入700亿欧元,其中,200亿欧元投入整车,500亿欧元采购动力电池。目前,已签订480亿欧元动力电池采购订单。

  ■ 决心电动化转型 大众确立Roadmap E战略

电动车不是一个近几年才出现的概念,只是由于技术和成本的限制,在与燃油车博弈的过程长期处于“战败方”。然而,这种情况因一家叫特斯拉的电动车公司有了新变化。2008年,特斯拉成功交付第一辆量产车Roadster,自此开始,电动车从一个模糊的概念成为一个可行的方案。

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特斯拉首款车成功亮相后的十年来,电动车一遍又一遍的刺激着传统车企的神经。传统车企一方面难以放下现有的巨大蛋糕,一方面又十分忧心在新一轮的技术变革中大发快三大小计划没有跟上脚步。大众也曾像其他传统车企一样犹豫不决,这种情况一直持续到2016年。  

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随着各国政府陆续提高汽车排放要求,且释放出禁售燃油车的信号,在大势所趋下,传统车企已经开始或主动或被动的踏上电动车征程。大众集团在一众传统车企中电动车转型目标最为明确和果决。

在多数外资车企还在纠结混动车型等其它洁能技术时,大众就定下了发展纯电动车的决心。2016年6月,大众发布“携手同心-2025战略”,将纯电动车视为未来发展的核心部分,并立志到2025年成为全球电动车的引领者。届时,大众旗下各品牌将推出共超过80款全新电动车型,包括50款纯电动车型和30款插电式混动车型。

2017年9月,大众升级电动化战略,启动Roadmap E。Roadmap E将“2025战略”作为大众电动化转型的第一阶段,同时提出第二阶段规划:最晚到2030年,大众整个车型阵容将全部实现电动化。这意味着,大众旗下各品牌、覆盖各市场的300余款车型均将推出至少一款电动版车型。

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大众预计,到2025年,销售的新车中约有四分之一将是纯电动汽车。根据新能源市场发展推测,2025年,大众旗下纯电动车年销量最多将达三百万辆。

  ■ MEB平台成撒手锏 三大工厂改造进行中

基于Roadmap E战略,大众开启了从产品投放到工厂改造的电动化布局。和多数跨国车企一样,大众在产品投放上也是最先从插电式混动车型着手。大众旗下已有多款插电式混合动力产品上市。在近期结束的2018广州车展上,大众就新上市了一款插电式混动车型:进口大众蔚揽GTE。在此之前,大众已经上市了途观L插电式混动版、全新帕萨特插电式混动版等车型。

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除了插电式混动车型外,大众打造的MEB纯电动车平台被看作是其进入电动车领域的“撒手锏”。大众计划,未来几年,基于该平台生产1000万辆电动车,包括27款新车型。2018年9月18日,大众正式发布MEB平台,后期陆续发布了五款将基于该平台打造的车型:I.D.、I.D. BUZZ、I.D. CROZZ、I.D.VIZZION、以及I.D. R Pikes Peak。其中,该平台首款车I.D.车型将于2019年下线,2020年上市。

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据大众介绍,MEB平台具备诸多优势和亮点。第一,整体架构的具备灵活性,覆盖紧凑型到大型,涵盖轿车、SUV、MPV。第二,纯电动车正向研发,大发快三单双计划MEB平台可以从续航里程、空间感、多样性、舒适性与动态表现方面全面强化车辆。第三,重量分配更理想,将动力电池置于车辆底部中间位置,节省空间、降低车辆重心,实现接近50:50的前后重量分配。第四,整体智能化布局,搭载全新车载辅助系统、舒适系统、信息娱乐系统、控制和显示系统可实现整体的集成和关联。

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为支持纯电动车生产,大众正在改造现有工厂。大众计划将位于德国的茨维考工厂、埃姆登工厂和汉诺威工厂改造成电动车工厂。2019年11月,大众将在茨维考工厂量产I.D.车型。2022年开始,大众旗下下多款电动车将在埃姆登工厂生产,而汉诺威工厂除生产燃油车型外,将专门生产ID. BUZZ车型。此外,为满足欧洲未来的需求增长,大众计划在2022年后扩大产能,在东欧增设一家工厂。

针对中国市场,大众将在一汽-大众的广东基地、上汽大众的嘉定基地以及江淮大众的安徽工厂三地共同生产电动车。大众计划,通过与三家中国品牌合作,2020年,在华新能源车销量将会达到40万辆,2025年,突破150万辆。在2017年后的2-3年内,大众将推出15款新能源车,每年约实现5款车本地化生产,到2025年,大众将在中国推出40款本地生产的新能源车。

  ■签订480亿采购大单 瞄准固态电池技术

为支持电动化战略实施,大众计划投入700亿欧元,其中200亿欧元投资电动车、500亿欧元投资动力电池。大众此前表示,到2030年将给电动车投资超过200亿欧元,资金将用于开发新电动车车型,全新电动车平台打造,工厂改造和员工培训等。

大众预计,到2025年,满足每年的电动车生产将需要超过150GWh的锂电池产能。为解决动力电池需求,大众启动了一项招标程序,旨在中国、欧洲及北美市场发展长期的动力电池战略合作伙伴。该项目订单总额超过500亿欧元,资金将全部用于MEB平台电动车。今年5月,大众宣布已签订价值480亿欧元的动力电池采购订单,合作伙伴包括三星SDI、LG化学和宁德时代。

大众电动化战略

与此同时,大众也在致力摆脱对动力电池供应商的依赖。500亿欧元的采购订单将满足大众Roadmap E战略第一阶段需求,而未来,大众希望通过掌握固态电池技术在动力电池领域更有控制权。为此,大众投资了固态电池创业公司QuantumScape,并计划在2024年到2025年开始进行批大发时时彩口诀量生产。

不久前的11月16日,大众在德国召开新闻发布会,又重点强调了未来五年的投资规划。截至2023年底,计划投资440亿欧元发展电动车、自动驾驶、移动出行、车辆和工厂数字化等领域。若结合此前“2030年前电动车投资超过200亿欧元”的规划,这部分资金中将有很大一部分用于电动车。

事实上,大众今年就已成为全球研发投入最高的车企。全球知名会计师事务所普华永道近日发布《全球创新1000调查》报告,报告显示了世界1000家上市企业的研发投资情况。大众2018年研发投资158亿美元,全球排名第三,成为唯一个进入前十名的汽车公司。在他的身后,丰田第11位、福特第13位、通用汽车第16位、戴姆勒第17位和本田第18位。

大众电动化战略

  全文总结:

通过上述战略、布局、投资三部分,我们已能看出,大众的电动化战略正在稳步推进。作为全球最大的汽车集团之一,大众的电动化转型也在影响着全球汽车产业格局。中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾表示,2016年开始,全球汽车电动化浪潮已不可逆转。除了环境和能源问题外,他认为大众这样的汽车巨头坚定转身也具备重大意义。

我们都知道,在技术变革中,大型集团的劣势在于体型大、笨重,然而一旦其决定转身,这种劣势或将转化成强大势能。大众集团破釜沉舟式的投入,能否使其继续占据汽车霸主地位?我们将持续关注。




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